Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г

Изношены демпфирущие пружины диска сцепления. Система электронного управления дизельным двигателем X16XEL Расход топлива около 13 литров какая у меня проблема с машиной?

Статья с описанием генераторов Opel - Электрооборудование - Ukrainian Opel Club

Глянул у нас в FAQ вроде нету ничего подобного, может модераторы перекинут? В данной статье будут описаны некоторые генераторы применявшиеся на автомобилях марки Opel Vauxhall в период с начала 80х годов прошлого века и до современных моделей. Следует отметить, что многое из представленного в данной статье, относится к генераторам, которые ставили и на другие марки автомобилей, а некоторые особенности относятся исключительно к опелевским генераторам.

Принцип действия современных генераторов в целом одинаков. У них имеется две обмотки статорная и роторная. На обмотку ротора подается постоянное напряжение. При этом обмотка ротора образует постоянное электромагнитное поле, вращение которого, в свою очередь, наводит ЭДС в обмотке статора.

За счет регулирования тока в обмотке ротора, достигается регулирование напряжения на статоре. Как правило обмотка статора состоит из трех обмоток соединенных "звездой" или "треугольником", таким образом все генераторы трехфазные. Переменное напряжение снимаемое с обмотки статора, выпрямляется диодным мостом и подается в бортовую сеть автомобиля.

Диодов вентилей в мосте 6 3 положительных и 3 отрицательных но иногда, при соединении "звездой", применяются дополнительные два диода выпрямляющие напряжение нулевой точки. Это делается для увеличения мощности и встречается такая схема только на генераторах, рассчитанных на относительно большие токи Регулировка тока, протекающего через обмотку ротора осуществляется электронным регулятором восредством регулирования напряжения, прикладываемого к щеткам, относительно некоторого опорного напряжения, задаваемого чаще всего стабилитроном.

Регулятор напряжения питается от дополнительного диодного моста, что обеспечивает независимость от изменений в бортовой сети и возможность подавать на ротор напряжение большее чем напряжение в бортовой сети. Ток ротора регулируется импульсами то есть при увеличении напряжения выше нормы регулятор выключат цепь ротора, при последующем уменьшении напряжения включает, то есть длительность импульсов Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г текущую величину магнитного поля ротора.

Начальное возбуждение минимальный ток через ротор при отсутствии напряжения на статоре обеспечивается лампой индикатором на панели приборов, обеспечивающей ток через ротор до начала нормальной работы генератора. Конечно существуют иные конструкции особенно в том что касается регулирования напряжения, но в автомобилях марки Opel, описываемого периода, повсеместно применяется только такая схема построения генератора, с некоторыми различиями, определяемыми производителем, годом выпуска, мощностью и пр.

На автомобилях Opel применялись генераторы в основном трех производителей: Bosch, АС Delco и Hitachi Причем первые два производителя встречаются практически на любых комплектациях и моделях кроме конвертированных из Isuzu или с двигателями иных производителей как правило являются взаимозаменяемыми и применение их на различных конкретных автомобилях определяется лишь такими параметрами, как вариант комплектации, конкретная партия и тп.

То есть практически на автомобилях выпуска до года на одной и той же модели с одним и тем же двигателем и прочих одинаковых параметрах можно встретить как генератор AC Delco так и Bosch. Исключение составляют некоторые модели, обладающие определенной спецификой.

В связи с этим существует ряд моделей, оснащаемых штатно исключительно генераторами Bosch. Это как правило модели до года выпуска, оснащенные кондиционером или большим количеством дополнительного электрооборудования, и требующие большей мощности генератора. Также исключением являются модели Rekord, Omega А и Frontera А оснащенные дизельным двигателем объемом 2.

Можно упомянуть и о таких редких моделях, как например Monterey, который с Опелем связан разве-что эмблемой на решетке. На них устанавливаются только японские агрегаты. Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г фирмы Hitachi устанавливаются в составе навесного оборудования дизельных двигателей, разработанных и выпускаемых фирмой Isuzu.

Данные двигатели объемом 1. Все навесное оборудование этих двигателей полностью японского производства. Данные генераторы, как и генераторы Bosch, применявшиеся на дизельном двигателе 2. До года выпускалось довольно большое количество видов данных генераторов не имеющих принципиальных отличий друг от друга.

В основном генераторы отличались по мощности выпускались генераторы рассчитанные на максимальный ток 45, 55, 70 Ампер, крайне редкий вариант 35 Ампер ; варианту применения бензин или дизель и варианту исполнения. Расположение идентификатора - на передней крышке выбиты номер и максимальный ток. Вид изнутри на заднюю крышку в сборе и со снятым статором.

Бензиновые и дизельные генераторы как правило идентичны по конструкции, но у дизельных генераторов часто не всегда имеется дополнительный выход используемый для получения информации о оборотах двигателя для тахометра в приборном щитке.

Причем данный выход, в виде дополнительной клеммы на задней крышке, может присутствовать даже если в щитке приборов тахометра.

Этот выход это не что иное как одна из фаз статорной обмотки. Еще одним отличием является увеличенный на несколько миллиметров вынос шкива относительно передней крышки. Кроме того на многих дизельных генераторах удлиненные шпильки стягивающие переднюю и заднюю крышки, на них крепится дополнительная защитная пластина.

Основное назначение этой пластины - защитить генератор от нагрева у переднеприводных моделей с дизелями 1. Дизельный вариант с задней защитой. Генераторы с различным максимальным током достигается только при определенных оборотах двигателя различаются прежде всего обмоткой статора увеличенное число витков, сечение провода уменьшеноротора также увеличенное число витковсоответствующим диодным мостом.

При этом для генераторов AC Delco диодные мосты ,например, одинаковы для всех максимальных токов, кроме 70 Ампер. Существуют две конструкции генераторов AC Delco по годам - более старая приблизительно до года и более новая. Отличаются внешним видом, шириной передней и задней крышек, статора и несколько иной конструкцией диодного моста. Старый вариант теперь уже почти не встречается. Внешним признаком является очень малый зазор между передней и задней крышками, определяемый толщиной выступа в магнитопроводе статора.

По годам есть отличия и более нового варианта, заключающееся в разном типе клеммы для провода возбуждения плоская или круглая под гайку. Очень старые начало 80х конец 70х генераторы AC Delco отличались внешним видом диодного моста Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г более узким зазором между крышками на правом фото виден узкий разделитель на магнитопроводе статора.

Имеется несколько видов передней крышки, различающихся взаимным расположением находящихся на них нижнего крепления генератора и верхнего крепления, предназначенного для натяжения. Различается только угол между креплениями, различия обусловлены разной конструкцией двигателя и положением генератора относительно двигателя.

Так если смотреть на двигатель со стороны привода ГРМ то на Omega генератор будет стоять слева, а на Rekord справа кроме 1. Особо отличается передняя крышка у генераторов для двигателя 1. У такого генератора угол между верхним и нижним креплениями очень мал. Разный угол между креплениями.

Слева генератор для двигателя 1. Особым видом генераторов AC Delco является, так называемый корейский вариант. Есть мнение, что применение данных генераторов связано с какими-то сложностями Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г поставок французских генераторов в тот период.

Эти генераторы отсутствуют в каталоге запчастей и в ТИСе, запасные части для них это серьезная проблема. Применялись только на автомобилях Omega А хотя и достаточно. От обычных генераторов AC Delco отличаются полностью, можно сказать что их конструкция послужила прообразом для нового поколения генераторов AC Delco так называемая компакт сериякоторые применяются с года. Внешне отличаются Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г размерами, рифленым магнитопроводом статора и пластиковой решеткой на задней крышке.

Чаще встречается вариант на 65 Ампер хотя иногда можно встретить редкий aмперный вариант отличается еще и регулятором. На автомобилях Daewoo встречается 75 амперный вариант.

Обычно, если у такого генератора выйдет из строя диодный мост или регулятор его проще не ремонтировать а заменить на обычный генератор AC Delco или Bosch. Хотя при небольшой переделке можно установить мост от генератора AC Delco компакт серии после года. На фото генератор AC Delco корейского производства, внизу расположение идентифицирующих обозначений на передней крышке. Основным принципиальным отличием генераторов AC Delco от генераторов Bosch является принцип регулировки выходного напряжения.

Генераторы Bosch используют регулировку в зависимости от напряжения на выходе дополнительного диодного моста, питающего регулятор напряжения. Генераторы AC Delco регулируют выходное напряжение в зависимости как от напряжения питания регулятора, так и от выходного напряжения генератора теоретически это и текущее напряжение бортовой сети автомобиля.

Другим менее существенным отличием является тот факт что регулятор напряжения находится у генераторов AC Delco внутри, а у генераторов Bosch снаружи. Этот наиболее заметный внешний признак, наряду с другими менее значительными, чаще всего используется для определения принадлежности данного конкретного генератора к тому или иному производителю.

Имеется ряд различных конструктивных особенностей генераторов Bosch. Генератор состоит из следующих основных частей: Основными неисправностями генераторов AC Delco, как и любых других являются выход из строя отдельных частей генератора.

При этом некоторые части выходят из строя в результате нормального износа, некоторые из-за неправильной эксплуатации, повреждений автомобиля или его отдельных систем.

Нормальноизнашиваемыми и подлежащими замене по мере выхода из строя являются шкив генератора, подшипники и щетки. При очень большом пробеге автомобиля могут стереться контактные кольца якоря особенно если они один или несколько раз подвергались профилактической шлифовке. Подобная ситуация для автомобилей Opel не является характерной и встречается крайне редко. Подшипники на любых генераторах изнашиваются в ходе нормальной эксплуатации. Факторами ускоряющими их выход из строя являются: Вышедший из строя подшипник определяется по характерному шуму который по мере дальнейшего ухудшения его состояния усиливается.

Как правило на генераторах AC Delco чаще выходит из строя передний подшипник имеет тот же размер что и передний подшипник генераторов Bosch размер Шкив генератора при клиновидном ремне выходит из строя в результате нормального износа и его выход из строя ускоряется следующими факторами: Как правило изношенный шкив приводит к ускоренному износу приводного ремня что внешне проявляется как резкий свист ремня чаще после заводки двигателя особенно в сырую погоду, исчезающий после нескольких Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г и появляющийся вновь после достаточно большой лужи.

Народный метод устранения этого свиста - подтягивание ремня. Конечно бывает что разбитые втулки планки натяжителя и растягивание ремня приводят к уменьшению его натяжения, но чаще причина кроется в износе шкива, ремня и "проваливании ремня вовнутрь шкива". В такой ситуации подтягивание или не устраняет свист или устраняет его на очень непродолжительное время.

Дальнейший износ шкива приводит к тому что даже новый ремень служит всего лишь тысячи километров. Постоянное проскальзывание ремня приводит к недостаточной выходной мощности генератора, и Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г следствие недозарядке аккумуляторной батареи.

Щетки служат довольно долго тысяч км Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г болееесли работают в нормальных условиях. Генераторы по своей конструкции негерметичны и попадание пыли, грязи, масла, влаги негативно сказывается на продолжительности эксплуатации щеток и контактных колец.

Обычно при замене щеток необходима профилактика контактных колец якоря. Для профилактики в зависимости от того, насколько велики неровности на поверхности колец, их следует или Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г наждачной бумагой, или сначала проточить кольца на токарном станке и лишь затем шлифовать. Иногда встречаются генераторы в которых несмотря на изношенные щетки контактные кольца вообще не требуют обработки.

Например опелевские мануалы указывают минимальную длину щеток 12 мм и минимальный диаметр контактных колец 22 мм AC Delco обычный. Это делается для того чтобы исключить возможные последствия эксплуатации генератора с изношенными щетками. Дело в том что при таком износе щеток возможен недостаточно плотный контакт с контактными кольцами из-за уменьшения прижимающей силы пружин.

Кроме того, если щетки износятся "до нуля", то они могут замкнуть накоротко регулятор что приведет к его выходу из строя.

Видео Схема зарядки аккумулятора опель комбо 1.7 2004г

горит лампа аккумулятора а заряд идет

Также подскажите номера по каталогу ремня грм,роликов и ремня генератора. В дороге, сначала перестал работать мотор отопителя, после задний отпотеватель, кондиционер, и. Кроме того, если щетки износятся "до нуля", то они могут замкнуть накоротко регулятор что приведет к его выходу из строя. Если он, то почему трехпроводный? И сколько может ходить без замены колец?

5 комментариев
  1. Отличная softина,главное не перестараться с удалением...компьютер из-за неё накрылся

  2. soft просто супер, для опытных просто помошник, а для начинающих незаменимый учител. P.S. И вопще тут книги все суперовые, качайте не пожелеете в дальнейшам , я думаю даже на все 100%!!

  3. Мои дети с увлечение раскрасывают эту книгу. Значит хорошая softище. ЗАКАЧИВАЕТСЯ без проьлем. Спасибо большое.