Схема рычага на вторую камеру для жигуля

Разрежение из задроссельного пространства воздействует на диафрагму 2 и может за шток 3 приоткрывать воздушную заслонку. Схема работы карбюратора на холостом ходу; Что делать, если в распоряжении отечественная "классика" семействазато в пассиве отсутствие гаража с оборудованием и нехватка денег, а ездить быстрее хотя бы на уровне "зубил" тоже хочется?!

Видео Схема рычага на вторую камеру для жигуля

Настройка "перетечки" Второй Камеры (Проблема ХХ)

При Схема рычага на вторую камеру для жигуля наружным профилем в нижней части он воздействует на рычаг управления дроссельной заслонкой первой камеры, приоткрывая ее на пусковой зазор 1. Прерывистые следы указывают на повреждения привалочных поверхностей корпуса или крышки карбюратора. Под действием разрежения диафрагма пускового устройства, преодолевая сопротивление возвратной пружины, через шток приоткрывает воздушную заслонку на пусковой зазор 3. Продуйте сжатым воздухом каналы и отверстия в крышке карбюратора. После сборки электрожиклер необходимо затянут до конца, но не так сильно, чтоб резьбу повредить. Если это не так, замените топливный клапан в сборе, так как топливный клапан неразборный. Порция топлива через распылители впрыскивается в смесительные камеры карбюратора, обогащая горючую смесь на режимах разгона автомобиля.

Схема работы карбюратора / ВАЗ НИВА / устройство ВАЗ

Расскажу как улучшить динамику "классики" своими руками без особых затрат, только за счет экспериментов с карбюратором. Улучшения динамики автомобиля можно добиться разными путями. Прежде всего - это доводка двигателя облегчённые шатуны и поршни, облегчённый маховикшлифованные коллекторы, балансировка деталей мотора.

Ещё следует упомянуть изменение передаточных чисел трансмиссии и соответствующую доводку ходовой части - изменённые пружины и амортизаторы, усиление кузова, резина, тормоза и. Дело в том, что для большинства работ требуется специальное оборудование и много денег. Что делать, если в распоряжении отечественная "классика" семействазато в пассиве отсутствие гаража с оборудованием и нехватка денег, а ездить быстрее хотя бы на уровне "зубил" тоже хочется?! Зато есть желание и энтузиазм.

Остаётся единственный вариант - эксперименты с карбюратором. Изменения с карбюратором, от простого к сложному 1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры - делается за 5 минут. Можно переделать привод дроссельной заслонки вторичной камеры из вакуумного в механический. Затем гайку надо, конечно, затянуть хорошо.

Получаем некоторое улучшение динамики, особенно на повышенных оборотах, расход топлива практически не изменяется. Разгон становится ровным, без провалов.

Берём малый диффузор первичной камеры это такая штука, которая вставляется сверху в главный или большой диффузор над дроссельной заслонкойимеющий маркировку 3,5 и выкидываем его куда-нибудь подальше - он точно не понадобится. Туда вставляем малый диффузор с маркировкой 4,5 - такой же, как во вторичной камере карбюратора.

Заодно меняем при необходимости распылитель ускорительного насоса со штатного "30" на увеличенный "40" от карбюратора "Вебер" Динамика разгона, особенно вначале движения, Схема рычага на вторую камеру для жигуля, расход в принципе не возрастает.

Далее можно приступить к тому самому, чего категорически не рекомендуют практически ВСЕ мануалы - к увеличению жиклёров. Если там почитать, то кажется, что если, например, поменять во вторичной камере Схема рычага на вторую камеру для жигуля топливный жиклёр со на - то всё, катастрофа, бензин надо Схема рычага на вторую камеру для жигуля вёдрами, СО зашкалит любой прибор. Сразу ставить сильно изменённые комбинации опасно, так что начать можно с малого.

ГТЖ главный топливный жиклёр -ГВЖ главный воздушный жиклёр - Вторичную пока не трогаем. Разгон получше, но хочется большего. Тогда ставим во вторичную камеру ГТЖ, ГВЖ Максимальные жиклёры из всех, которые когда-либо выпускались и ставились только на "Вебер" Здесь надо отметить, что диаметр диффузора вторичной камеры у "Озона" такой же, как и у "Вебера".

А так ли уж часто мы открываем дроссельную заслонку первичной камеры, особенно если перед этим немного поколдовать с карбюратором? Я, например, когда езжу, редко "тапку" более чем на половину жму - и так хватает.

Зато если надо резко ускориться - это очень полезно. В результате получаем эффект, что как только педалька нажата до состояния открытия вторичной камеры, то как будто турбонаддув включается, а мотор легко раскручивается до - Расход растёт, но не сильно. Предположим, что этого мало, хочется погорячее. Тогда в первичную камеру вкручиваем ГТЖ для двигателя и ГТЖ для двигателяа ГВЖ для Схема рычага на вторую камеру для жигуля - Более увеличивать жиклёры нет смысла, поскольку при резком нажатии на педальку карбюратор начинает переливать и захлёбываться - динамика хуже, расход.

А данная комбинация, по-моему, оптимальная. А во вторичной камере так и остаётся ГТЖ, ГВЖ Что касается расхода топлива. Дело в том, что поставив такую комбинацию жиклёров, при городской динамичной езде - тапку жать на каждом светофоре нет необходимости - динамика и так на уровне зубилы. Поэтому расход топлива можно удержать на уровне: На холостом ходу расход топлива остаётся неизменным - мы не сбивали его регулировки.

А поскольку на "Озоне" автономная система ХХ, то и регулировки её мало изменяются. Зато если надо ускориться, вытянуть при обгоне - тут увеличенные жиклёры очень помогают. Надо отметить, что под каждый движок жиклёры надо подбирать индивидуально. Я привёл усреднённую схему, но многое зависит от состояния и объёма мотора, конкретного карбюратора и от самих жиклёров.

Устройство и ремонт автомобилей ВАЗ (2110 и Лада Приора)

Пока не выдуете с карбюратора то, что попало в жиклер- карбюратор нормально работать не будет и зря ненужные детали системы зажигания менять не нужно, как обычно поступают некоторые знатоки. Экономайзер принудительного холостого хода состоит из датчика-винта закрытого положения дроссельной заслонки, электромагнитного запорного клапана и блока управления. Выньте пробку топливного фильтра с вставленным в нее фильтром. Еще пять статей по карбюраторам Озон. Аккуратно отсоедините диафрагму от крышки пускового устройства и выньте пружину диафрагмы. Если пружина сломана или повреждена, замените ее.

2 комментариев